飛行校驗(yàn)不合格的原因。次降ILS的設(shè)備位置及場(chǎng)地S4000型ILS1992年在義序機(jī)場(chǎng)投入使用，將航向信標(biāo)（簡(jiǎn)稱(chēng)LOC）與下滑信標(biāo)（簡(jiǎn)稱(chēng)GS）合裝在同一場(chǎng)地，作為引導(dǎo)系統(tǒng)（IGS）使用。其中LOC為單頻12單元天線雙機(jī)；GS為單頻邊帶基準(zhǔn)型雙機(jī)。設(shè)備投入運(yùn)行以來(lái)，工作正常，性能良好。因此，在新機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)期，為了節(jié)省投資，充分利用設(shè)備，上級(jí)有關(guān)部門(mén)決定將該設(shè)備搬遷。于是，按照設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)要求，在新機(jī)場(chǎng)，這套設(shè)備的LOC設(shè)在位于距跑道南端250m的中心延長(zhǎng)線上，GS位于距跑道北端343m、距中心線150m處。原因分析設(shè)備就位后，地面調(diào)試，一切正常。隨后進(jìn)行了第一次投產(chǎn)飛行校驗(yàn)，在反復(fù)調(diào)整了天線振子高度后，仍不符合開(kāi)放要求，飛行校驗(yàn)被迫中斷。主要數(shù)據(jù)如（LOC參數(shù)基本符合標(biāo)準(zhǔn)，GSò區(qū)結(jié)構(gòu)（標(biāo)稱(chēng)值3015LA）及入口高度（標(biāo)稱(chēng)值15m+3m）超限。究竟是什么導(dǎo)致上述指標(biāo)超限再次檢查設(shè)備，一切正常。觀察GS場(chǎng)地：跑道北端延長(zhǎng)線兩側(cè)均為高出跑道面約2030m的小山丘，GS場(chǎng)地正前方的山丘上還有小片的樹(shù)林。根據(jù)計(jì)算，天線至前方障礙物的***大仰角A=arctg（27.4-10.0）/800=1.25b.對(duì)照國(guó)標(biāo)及挪威NORMRAC公司提供的資料，長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)次降ILS的場(chǎng)地?zé)o法滿足邊帶基準(zhǔn)型下滑信標(biāo)的場(chǎng)地要求。為了慎重起見(jiàn)，我們將場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)（主要是障礙物的位置及高度）提供給ALCTAL公司，要求確認(rèn)。對(duì)此，ALCTAL公司的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，證實(shí)以現(xiàn)在的場(chǎng)地，須***采用M型下滑信標(biāo)。
可是如何解決這一問(wèn)題有兩個(gè)方案：一是將設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改裝，將B型改為M型，所需資金約90萬(wàn)元，或是重新購(gòu)買(mǎi)適用于現(xiàn)有場(chǎng)地的GS，費(fèi)用為近200萬(wàn)元（均不包括飛行校驗(yàn)）；二是平整場(chǎng)地，將跑道北頭的小山丘削去相當(dāng)一部分，使場(chǎng)地適用于B型GS，需投入資金數(shù)百萬(wàn)元?？紤]到設(shè)備已安裝到位，且使用年限不長(zhǎng)，性能良好，棄之不用，有所可惜；購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備還要考慮與LOC的配用、拆除舊設(shè)備等問(wèn)題。若炸山平整場(chǎng)地，對(duì)已開(kāi)航的機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不僅影響飛行安全，不易管理，而且投入的資金可觀。因此，從節(jié)約資金、勞力以及確保飛行安全的角度出發(fā)，***終決定將B型GS升級(jí)改裝為M型GS.行校驗(yàn)進(jìn)行飛行校驗(yàn)時(shí)，根據(jù)不同的校飛項(xiàng)目，地面設(shè)備應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整，以得到***佳的校飛數(shù)據(jù)。主要科目有：調(diào)制度及調(diào)制平衡類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)為803.0LA地面調(diào)整：關(guān)閉SBO發(fā)射機(jī)，只發(fā)射CSB信號(hào)。按校驗(yàn)員通知調(diào)整發(fā)射機(jī)的調(diào)制度及調(diào)制平衡。
